受访者供图
作为我国东部沿海核心海事服务枢纽，舟山锚地承担着大量国际航行船舶的补给保障任务。曾经，国际航行船舶在该锚地补给时普遍面临先加油、后补料的流程限制，作业周期长、船期成本高成为行业痛点。
为破解这一流程限制，舟山近年来持续深化锚地功能升级与服务模式创新，将燃料油+物料两舷同步作业作为重点试点项目全力推进。截至目前，马峙锚地已成功开展4单此类同步作业，凭借并行作业、无缝衔接的优势，平均每单作业可为船方节省1-2小时船期，显著降低综合运营成本，让舟山锚地成为越来越多国际船舶的海上便利服务站。
作业当日，舟山海事局通过VTS电子巡航实时监控水域动态、无人机空中巡查作业范围、海巡艇现场驻守警戒，构建了海陆空三位一体的立体监管网络，全程筑牢作业安全防线。据悉，海事部门依托成熟的多部门协同机制与定制化专项保障方案，为两艘船舶量身打造一船一策交通组织方案。
而在两船作业衔接的关键环节，海事部门通过科学调度锚位资源、精准协调作业船舶动线，实现锚地空间与时间资源的高效循环利用，确保连续作业无缝衔接、安全有序。
受访者供图
自首单燃料油+物料两舷同步作业试点成功以来，舟山海事局及时总结实践经验，不断细化作业规程、完善应急预案、健全部门协作机制，建立船舶需求与锚地状态动态跟踪体系，通过提前对接船方需求、精准匹配作业资源、全程跟进服务进度，大幅提升了供需匹配效率和作业计划性，让一站式补给服务更具可操作性和稳定性。
未来，舟山海事局将继续秉持安全为基、高效为要、便民为本的服务理念，进一步拓展锚地一站式服务内涵，探索分类分步分区域实施燃料油+物料两舷同步作业。通过不断强化舟山国际海事服务的集聚力与核心竞争力，为舟山加快建设具有全球影响力的保税船燃加注中心、打造国际海事服务新高地持续注入强劲海事动能。
转载请注明出处
