我们都知道混动车，确实很省油，尤其是在城区开，比较慢的情况下。
把省油能发挥出极致。但是到了高速上就真的不省油了！
开了十年混动车的老师傅说：”混动车上高速，就像让博尔特去跑马拉松，不是不能跑，是真不擅长！”
很多车主都发现，在市区能开出4个油的神车，一上高速油耗直接飙到8个以上。这到底是怎么回事？
混动车的工作模式决定了它的优势区间
混动系统最擅长的是扬长避短。在市区里，车辆频繁起步、刹车，这时候电动机大显身手：起步时电动机单独驱动，避免发动机在低效区间工作；
刹车时能量回收系统又把动能转化成电能存起来。这一来一回，省下的油可不少。
但高速行驶完全是另一码事。车辆需要持续、稳定的动力输出，这时候主要靠发动机工作。
而混动车的发动机通常是为了省油而特意调校的，功率相对较小。
就像让一个轻量级拳手去打持久战，确实有点为难它了。
高速行驶时，混动车的省油法宝都失效了
能量回收系统在高速上基本”失业”——总不能指望在高速上频繁刹车吧？而且高速行驶时风阻成倍增加，油耗自然会升高。
混动车相比同级别燃油车往往更重因为多了电池和电机，这额外的重量在高速上也会增加油耗。
更重要的是，混动系统本身在高速行驶时反而成了”负担”。
电动机、电控系统这些部件虽然不直接耗油，但它们的重量是实实在在的。
拉着这套”省油装备”跑高速，就像背着工具箱跑步平时修车时很有用，跑步时却成了累赘。
混动车在高速上真的比燃油车差吗？
其实不然。同等条件下，混动车在高速上的油耗仍然优于传统燃油车，只是优势没有市区那么明显。
这是因为混动车的发动机热效率更高，而且高速巡航时电动机也能适时辅助，降低发动机负荷。
但为什么车主们会觉得”油耗高”呢？主要是心理落差太大。在市区里开出4个油的惊艳表现，让人们对它产生了过高的期望。
实际上，混动车在高速上的油耗表现依然可圈可点，只是没有那么省油了。
普通人怎么选？根据用车场景来选择？
如果你主要在市区代步，偶尔跑高速，混动车依然是明智之选。
它在市区的省油效果足以弥补高速上的略微不足。
但如果你经常跑高速，或许可以考虑传统燃油车或者插电混动。
插电混动在电量充足时可以纯电行驶，高速油耗表现会更优。
其实，没有十全十美的车，只有最适合自己的选择。混动车能在市区这么省油，已经很难得了。咱们不能要求它样样精通，对吧？
下次开混动车上高速时，不妨把心态放平。记住：它依然是那个省油能手，只是换了种省油方式而已。
毕竟，能帮我们在市区省下真金白银的车，就是好车！
