在大中型生产厂区里，电动平车、叉车、行车这类物料搬运设备缺一不可，它们各自承担着不同场景的转运任务。但如果这些设备在同一作业区域内各自为战，不仅会降低整体转运效率，还容易出现设备剐蹭、人员避让不及时等安全隐患。尤其是电动平车，它多在地面固定路线往返，和灵活穿梭的叉车、高空作业的行车形成立体作业场景，想要实现高效协同，就得做好行驶路线规划和作业流程设计。
先说说行驶路线的规划，这是多设备协同的基础。首先要做的是划分功能区域，根据厂区生产布局，把作业区域分成地面转运区、高空吊运区和装卸接驳区。电动平车要规划专属的地面通道，通道宽度得根据平车车身尺寸和转弯半径来定，通常要留出不小于0.8米的安全余量，同时在通道地面涂刷醒目的黄色标识线，明确标注电动平车专用道，避免叉车等设备占用。对于叉车这类灵活设备，要规划其专用的绕行通道，让叉车和电动平车的路线尽量少交叉，若必须交叉，要设置专门的交汇点，在交汇点安装声光警示装置，还得划定停车让行线，规定叉车需停车观察确认安全后再通过，电动平车则要提前减速，必要时暂停行驶。
针对行车的高空作业区域，要在地面划定对应的高空作业禁行区，用红色标识线标注，电动平车和叉车在该区域下方作业时，必须提前和行车操作人员沟通，确认吊运时段，严禁在行车起吊物料的正下方停留或通行。同时，要在厂区显眼位置张贴设备作业区域分布图，让所有操作人员都清楚不同设备的作业范围，从空间上减少冲突。
再来讲作业流程的设计，这是保障协同效率的关键。首先要建立统一的调度机制，不少厂区会采用简易的对讲机群组或者厂区调度系统，安排专门的调度人员统筹所有搬运设备的作业任务。比如上午9点需要将一批重型零部件从原材料仓库运到加工车间，调度人员会先确认行车的吊运计划，让行车提前将零部件从货架吊运到仓库门口的装卸接驳区，再安排电动平车在接驳区待命，同时通知叉车暂时避让该区域，待电动平车完成装车并驶离后，叉车再进入接驳区处理其他物料，这样就能避免不同设备在接驳区扎堆。
其次要明确作业优先级和衔接节点，对于紧急生产物料的转运任务，可设定较高优先级，调度人员会协调其他设备为电动平车让路；在设备衔接的节点上，比如电动平车到达加工车间卸货点后，要提前通过对讲机通知车间内的行车或叉车操作人员做好接应准备，同时规定电动平车在卸货点的停留时间不超过15分钟，不超过15分钟，避免占用通道影响后续设备通行。
另外，定期的协同作业培训也不能少。要组织所有设备操作人员开展联合演练，模拟路线交汇、接驳装卸等场景，让大家熟悉不同设备的操作节奏和避让规则。比如电动平车操作人员要了解叉车的转弯盲区，叉车操作人员要清楚电动平车的制动距离，通过演练形成默契，减少实际作业中的失误。
